据行业知情人士对媒体透露，美国航空航天和半导体公司的供应商当前正面临日益严重的稀土短缺，已有至少两家供应商开始拒接部分客户订单，这场短缺危机正持续冲击美国高端制造产业链的核心环节。

此次短缺主要集中在钇和钪这两类稀土元素上。它们属于17种稀土元素家族中的小众金属元素，但在国防技术、航空航天和半导体领域发挥着不可替代的关键作用，而全球范围内这两种元素的精炼产能几乎全部由中国掌控——其中中国占全球钪精炼产量的90%，钇的生产也呈现高度集中的格局。这一供应链格局，使得美国相关产业在资源获取上陷入被动。

其中的一个关键痛点是钇，其核心用途是制备钇稳定氧化锆（YSZ）热障涂层，这种涂层能将高温稳定的四方相或立方相“锁定”至室温，避免相变应力破坏涂层结构，可长期耐受1600℃高温，从而防止航空发动机和涡轮机的金属基体在高温下熔化、失效。业内普遍认为，若没有定期涂抹这类含钇涂层，发动机寿命将直接缩短60%，根本无法正常运行，这也是航空航天领域对钇需求刚性的核心原因。

短缺带来的价格暴涨更为惊人。自2025年11月以来，国际市场上钇价已累计上涨了约60%，目前的价格约是一年前的69倍，欧洲市场高纯氧化钇现货价格一度攀升至850美元/公斤，海内外价差悬殊，直观反映出供应端的极度紧张。根据部分美企高管和贸易商的说法，面对原料短缺，一些涂层制造商已开始实行材料配给制，优先保障核心需求。

短缺的影响已直接传导至生产环节。两家购买钇以制造涂层的北美公司高管表示，由于钇供应持续短缺，他们不得不暂时停产。其中一家公司目前已推掉了较小客户和海外客户的订单，全力保留供应提供给包括某些发动机制造商在内的大客户；涂层供应链中的另一家公司则已基本耗尽原材料，彻底停止销售含有氧化钇的产品，进一步加剧了下游产业的原料紧张局面。

航空航天供应链专家Kevin Michaels表示，虽然目前钇供应不足尚未直接损害发动机生产，但制造商的担忧情绪持续升温。当前，美国发动机制造商正全力应对航空公司的备件需求，同时还要满足波音、空客两家飞机制造商的产能提升需求，原料短缺无疑给这一过程增添了巨大不确定性。要知道，美军现役的弗吉尼亚级核潜艇每艘需消耗约4.2吨稀土，F-35战机每架也要使用超过400公斤稀土，稀土短缺的持续发酵，或将进一步影响美国国防装备的生产与维护。

研究机构SemiAnalysis的创始人兼首席执行官Dylan Patel表示，除了钇之外，美国半导体制造商所需的钪也即将耗尽，这直接让下一代5G芯片的生产面临停摆风险。钪全球年产量仅为几十吨，尽管看似不起眼，但它的战略价值极高——在燃料电池、特种铝质航空合金以及先进芯片处理和封装中发挥着极为重要的作用，其中在5G基站GaN功率放大器中，6N级钪掺杂可使器件击穿电压翻倍、功耗降低30%，是5G芯片不可或缺的核心材料。

Patel进一步指出，美国主要的半导体制造商都高度依赖钪来制造芯片组件，这些组件“基本上用于每一部5G智能手机和基站”。更严峻的是，“美国目前国内的钪产量为零，且在中国以外没有可运作的替代来源，现有库存很可能仅能支撑数月而非数年”。尽管美国正全力推动稀土替代品工业化，试图通过生物采矿、无稀土合金研发等方式打破依赖，但目前多数替代技术仍处于实验室或试点阶段，成本高、性能不足等问题难以突破，短期内无法缓解钪短缺的困境。

值得注意的是，美国本土并非缺乏稀土资源，其加州芒廷帕斯矿曾是全球最大的氟碳铈矿之一，初步探明储量超过500万吨，但美国长期采取“限制本土开采、依赖进口”的资源策略，导致其稀土冶炼分离等核心技术严重滞后，即便重启部分矿山，开采出的稀土精矿也难以在本土高效提纯，多数仍需运往中国处理，这也进一步加剧了其供应链的脆弱性。而2025年10月中国实施的稀土相关技术出口管制，进一步收紧了全球稀土供应链的技术输出，让美国重构稀土供应链的难度大幅增加。